“現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)汽車所謂的創(chuàng)新或者說PPT造車企業(yè)，我們以24個月為期，可以看還剩下多少，我希望斑馬智行是先驅(qū)，而不是先烈，我相信很多車企會成為先烈，我們可以為他們的消亡鼓個掌?！?12月8日，阿里巴巴資深副總裁、AliOS總裁胡曉明在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。
不同于騰訊善于以“戰(zhàn)略投資者”身份進入汽車業(yè)，阿里切入汽車業(yè)的方式是深度合作，而且從自身擅長的汽車智能化開始，從高德到斑馬，已經(jīng)非常清晰，而上汽阿里合作的“互聯(lián)網(wǎng)汽車概念”已經(jīng)打響。
“福特集團對全球經(jīng)濟的影響是非常了不起的，但我們正處于一個全新時代，軟件和硬件的結合成為必然趨勢。對于汽車產(chǎn)業(yè)來講，互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、電動化、共享車型將成為全球發(fā)展的趨勢，如果未來的車不聯(lián)網(wǎng)、沒有更多共享經(jīng)濟元素在汽車里面，也會出現(xiàn)更多問題，因為與這些資源和資產(chǎn)將會大量被消耗?！痹诒葼枴じＬ厣疃冉徽勚?，阿里巴巴集團創(chuàng)始人馬云12月6日表示。
第二天，阿里巴巴集團和福特汽車公司就多領域多維度的戰(zhàn)略合作意向達成一致，雙方將探索重新定義消費者零售體驗的商業(yè)機會，并合作提供智能移動出行解決方案。今后，AliOS將搭載在中國銷售的福特及林肯品牌整車（包括進口及本地生產(chǎn)）及在中國生產(chǎn)的自主品牌電動車。
阿里想做汽車大腦
互聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能與汽車的結合將是未來信息的突破口，它能夠迅速地推動5G、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能向互聯(lián)網(wǎng)汽車普及和推廣。
“未來不能聯(lián)網(wǎng)的汽車都將成為古董，而真正汽車將會是一個智能終端，無非是比手機更大一點，它將承載很大的服務。如何讓汽車更加智能，給車裝上大腦才是我們的追求?！焙鷷悦鞅硎?。
他表示，未來汽車的發(fā)展將分為三階段：第一階段是車輛互聯(lián)網(wǎng)化；第二階段是清潔能源化；第三階段是與城市基礎設施數(shù)字化相結合的自動駕駛。
互聯(lián)網(wǎng)公司普遍認為，汽車工業(yè)一百年所形成的專利、技術、服務、創(chuàng)新、生產(chǎn)鏈、供應鏈，足夠讓一家互聯(lián)網(wǎng)的公司進入。
“對阿里來說，汽車產(chǎn)業(yè)鏈一定是軟硬一體化的，用操作系統(tǒng)輔助自動駕駛，跟原有汽車形成完美匹配和整合。阿里選擇尊敬原有的汽車廠商，選擇放棄自己造車，我們選擇跟汽車廠商在一起，優(yōu)化消費者體驗，優(yōu)化服務流程、提升整車企業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)使用的認知，對數(shù)據(jù)的認知，對人工智能的駕馭。”胡曉明說。
然而，數(shù)據(jù)的重要性對車企不言而喻，互聯(lián)網(wǎng)公司BAT想要深入合作，數(shù)據(jù)是不能逾越的門檻。有業(yè)內(nèi)人士認為，中國即將迎來“數(shù)據(jù)戰(zhàn)爭”，而企業(yè)的生存法則是，誰獲得更多的數(shù)據(jù)，誰就有贏得未來的可能。
因此，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在與車企合作過程中，最大的目標或許就是獲取更多的數(shù)據(jù)，一旦互聯(lián)網(wǎng)公司擁有一些數(shù)據(jù)，可以有能力造車的時候，它將成為汽車廠商的對手，比如百度是直接為汽車廠商提供服務的。
面對這樣的疑慮，胡曉明告訴記者，讓車企使用AliOS操作系統(tǒng)，不是為了獲取數(shù)據(jù)，而是為了提升用戶的體驗。
“我們?yōu)槭裁匆x擇成立一個斑馬公司？是希望讓汽車廠商放心，阿里不會碰這些數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)留在了斑馬公司，阿里不選擇這些數(shù)據(jù)，我們不會再拿這些數(shù)據(jù)去造車。我們選擇傳統(tǒng)的汽車廠商共同參股成立的斑馬，讓它提供對車廠服務，我們只會給公司做加法，而不會成為汽車廠商的對手?！焙鷷悦髡f。
智能網(wǎng)聯(lián)快速應用
記者了解到，在接下來的三到五年，阿里將集中解決目前汽車互聯(lián)網(wǎng)化所面臨的問題，為汽車裝上操作系統(tǒng)，具備軟件迭代的能力。此外，阿里巴巴將把城市大腦和自動駕駛技術作為長期發(fā)展的目標，改造紅綠燈、停車場、高速路等城市交通基礎設施，使汽車與環(huán)境互動。
不過，能夠讓阿里巴巴實現(xiàn)“讓互聯(lián)網(wǎng)跑到汽車上”的目標的“幕后英雄”，正是它與上汽的合資公司斑馬網(wǎng)絡科技有限公司（以下簡稱“斑馬網(wǎng)絡”）。
2014年7月，阿里巴巴集團與上汽集團宣布達成戰(zhàn)略合作，第二年阿里巴巴與上汽集團共同投資設立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，組建了斑馬網(wǎng)絡，正式開始“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”的落地計劃。
去年7月，上汽集團推出與阿里聯(lián)手打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威RX5，上市后迅速成為月銷過萬輛的暢銷車型。
如今，“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”屬于開放狀態(tài)，基于AliOS的斑馬智行操作系統(tǒng)也會逐步開放。除了上汽部分車型外，還會搭載到東風雪鐵龍神龍車型以及未來福特車型上。
“AliOS系統(tǒng)在汽車上落地，要找一個車廠來合作，一開始是不容易的。所以我們感謝上汽，它不僅拿了一輛車出來，而且把這輛車所有的總線、全流程IT系統(tǒng)進行開放和對接，所以AliOS在上汽的落地是全方位的。不僅僅包含了車本身，也包括了數(shù)字化制造后面的一系列的改造，這個貢獻非常的大?，F(xiàn)在我們逐步的這套系統(tǒng)都成熟了，從1.0版本升級到2.0，在這個時候我們已經(jīng)有條件把阿里OS作為一個真正的OS向外推廣。未來AliOS會開放的，一旦開放了以后，車企會基于我們提供的系統(tǒng)和功能，他們自己會做定制化，以后的客戶定制化都是車廠自己去完成。”12月8日，斑馬網(wǎng)絡CEO施雪松告訴記者。
據(jù)介紹，過去15個月中，已經(jīng)有超過40萬輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車跑在路上，搭載斑馬操作系統(tǒng)的汽車整體活躍度超過99%，而這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過特斯拉。目前斑馬網(wǎng)絡已經(jīng)進行了5次OTA空中升級，都是無感靜默的方式，今年春節(jié)前，斑馬將通過OTA空中升級之后，將進化到基于AliOS的斑馬智行2.0。
據(jù)施雪松介紹，升級后的基于AliOS的斑馬智行2.0版本最大特點是云端一體化，這個系統(tǒng)將會更智能、更社交、更開放。例如，在智能化方面，斑馬智行2.0版本已實現(xiàn)多處“服務找你”服務，車內(nèi)語音交互更加智能、定位更精準、常用通勤地點推薦等；在社交方面也可以實現(xiàn)Carchat功能，進行車友組隊、自駕游平臺登錄等。
“我們希望三年到五年，斑馬系統(tǒng)承載的車可以超過300萬到500萬輛，未來想承載更多的系統(tǒng)，要有不斷的迭代才能成為可能，當車聯(lián)網(wǎng)之后，城市也會被在線，AliOS要打造一個智能出行平臺，我們希望讓車在線，城市大腦與智聯(lián)網(wǎng)汽車，將產(chǎn)生更多的化學反應?！焙鷷悦鞅硎尽＃ㄞD(zhuǎn)載自網(wǎng)易）
